馬鞍山市湖北路過江通道項(xiàng)目地連墻首幅鋼筋籠順利入槽
5月29日，由躍馬交投投資建設(shè)、中鐵隧道局&中鐵四局聯(lián)合體施工的馬鞍山市湖北路過江通道項(xiàng)目迎來重大突破——西岸明挖隧道首幅地連墻鋼筋籠順利入槽，標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)入快車道。
湖北路過江通道項(xiàng)目線路全長約10.162km，起于和縣G347國道，終于馬鞍山市G205國道（天門大道）。本次施工的西岸明挖隧道全長513米，最大開挖深度29.28米，其中地連墻共計(jì)119幅，最大成槽深度50米。此次入槽的地連墻墻深32.4米、寬6米、厚1米，籠重45.4噸，采用400噸和180噸履帶吊雙機(jī)聯(lián)合抬吊作業(yè)。
為確保吊裝作業(yè)萬無一失，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前組織專家團(tuán)隊(duì)對吊裝方案進(jìn)行詳細(xì)分析和嚴(yán)格評審；吊裝過程中，在建設(shè)單位及監(jiān)理單位監(jiān)督下，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程施工，全過程精細(xì)化管理，最終實(shí)現(xiàn)鋼筋籠順利精準(zhǔn)入槽，為明挖段后續(xù)地下連續(xù)墻澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將再接再厲，堅(jiān)持“技術(shù)引領(lǐng)、協(xié)同創(chuàng)新、動態(tài)優(yōu)化”施工理念，持續(xù)強(qiáng)化施工管理，狠抓安全質(zhì)量，不斷提升施工效率，確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效、年度目標(biāo)全面完成。
項(xiàng)目建成后，將加快形成以湖北路過江隧道、天門大道、巢馬高鐵公鐵兩用大橋、G347形成的城市“核心內(nèi)環(huán)”，也將加快馬鞍山連接南京、合肥的城市交通體系的步伐。
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